Le tablier de l’ouvrage est composé de prédalles en partie inférieure, fabriquées sur site, et d’une dalle de compression béton coulé en place en partie supérieure. Une étanchéité et structure de chaussée sera par la suite mise en œuvre.
Les appuis terminés, ils sont maintenant prêts à accueillir la charpente métallique.
Prédalle béton armée
La prédalle est un élément béton mince (12 cm d’épaisseur) qui est
ferraillée, et qui constitue la partie inférieure d’une dalle.
Cet élément est fabriqué sur site selon un calepinage précis qui est établi en
amont, en corrélation avec la charpente métallique et également en fonction des
contraintes mécaniques de l’ouvrage.
L’objectif de ces éléments est, dans notre cas, de s’affranchir d’un étaiement ou
d’un équipage mobile.
Chaque Prédalle est acheminée au droit de l’ouvrage et mise en place à
la grue.
Pour les besoins du chantier NFRDG, il existe Plusieurs types de
prédalles : Centrale (la plus grande se situe côté AMONT : 6m10, soit
6,26 Tonnes) et des prédalles de rive, qui accueilleront par la suite les dispositifs
de retenue.
En cette matinée du mois de mars, près de 20 compagnons et une cinquantaine de toupies réalisent le coulage de béton du quatrième et dernier chevêtre qui servira d’appui aux tabliers. Ce sont près de 370 m3 de béton qui recouvriront 80 tonnes d’armatures en acier. Près de quatre semaines ont été nécessaires à la construction de ce seul élément à la taille hors du commun.
Les appuis terminés, ils sont maintenant prêts à accueillir la charpente métallique.
La première partie du Pont Amont de la rivière des galets était composés de 5 tronçons soit une longueur assemblé soudés de 107,5 ml. Le lançage s’est déroulé dans de bonne conditions. Le vendredi 9 novembre 2018, le tablier a commencé à glisser doucement vers 11h00, et s’est terminé vers 18h00. L’opération a nécessité un déplacement de 84,5 m.
Les travaux de Génie Civil ont franchi un nouveau cap. Durant le mois d’août, le chevêtre de la Pile P3 a été réalisé. Il s’agit du premier chevêtre réalisé sur le système d’étaiement.
Pour rappel, cet élément en béton armé servira de support aux poutres de la charpente métallique.
La mise en place de l’étaiement au niveau de la pile P3 a été une phase importante et délicate.
Elle a nécessité d’importantes manutentions d’éléments pour le montage des tours d’étaiement et des panneaux de coffrage à l’aide de plusieurs grues mobiles. Ces travaux ont nécessité l’utilisation de plusieurs nacelles pouvant atteindre jusqu’à 16m de hauteur.
Cet étaiement est constitué de plus de 53 tours indépendantes, reliées entre elles avec des tubes de contreventement pour rigidifier l’ensemble de la structure. Les tours ont été au préalable montées une à une, élément par élément avant d’être mises à la verticale.
Le bétonnage s’est réalisé en une journée et a nécessité la mise en place de 360m3 de béton, à l’aide de 2 pompes alimentées par 51 toupies.
Le bétonnage du chevêtre de la pile P2 a été réalisé dans des conditions similaires à la mi-octobre. Celui de la pile P1 est prévu dans le courant du mois décembre permettant ainsi d’achever l’ensemble des appuis de l’ouvrage.
Durant le mois d’août, la nouvelle promotion BTS Travaux publics du Campus des métiers et des qualifications Génie civil et écoconstruction en milieu tropical (formation enseignée au Port) a pu visiter le chantier de Nouveau Pont de la rivière des galets.
Les 22 élèves ainsi que leurs 3 enseignants ont pu découvrir le chantier et les différents travaux en cours de réalisation.
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