Première Visite de la Région

Première Visite de la Région

Le Président de la Région, Didier Robert, est venu le Mercredi 14 Juin 2017 rendre visite aux hommes travaillant pour le Nouveau Franchissement de la Rivière des Galets. C’est avec un immense honneur que le Chantier a reçu différents élus et journalistes sur ses ateliers et les différentes zones travaux, pour expliquer les aspects techniques du projet.

Historique du Pont Métallique

Historique du Pont Métallique

Contrairement à la pensée commune le Pont métallique actuel de la Rivière des Galets n’a rien à voir avec le passage d’un chemin de fer. Le Pont métallique a été réalisé fin des années 1930 et a toujours eu une vocation routière.

Si nous revenons en arrière c’est en 1882 que le pont CFR est réalisé pour le franchissement de la Rivière de l’ancien train de l’île de la Réunion. Cet ancien franchissement traversait la rivière bien plus en Aval, à peu près au même niveau que le Pont de l’Axe Mixte.

C’est de 1936 à 1938 qu’a été réalisé le pont métallique de la RN1

TRAVAUX DE NUITS ET PERIODES D’ENVOL DES PETRELS

TRAVAUX DE NUITS ET PERIODES D’ENVOL DES PETRELS

Dans le cadre de l’aménagement des terre-pleins centraux, certains travaux nécessitent des coupures de circulation au niveau de la RN1. Afin de limiter au maximum les perturbations pour les usagers différentes opérations sont réalisées de Nuit.

Chaque année la Société d’Etude Ornithologiques de la Réunion, nous dévoile un calendrier des périodes d’envol des pétrels de Barau, basé sur le calendrier lunaire.

Soucieux de protéger l’Environnement, le chantier de la Rivière des Galets a stoppé son activité de nuit pendant la période d’envol massif des pétrels s’étalant du 19 au 29 Avril 2017. D’autant plus que la Rivière des Galets à l’embouchure du cirque de Mafate, est un corridor majeur de sortie des pétrels et des oiseaux de l’île.

Les travaux de nuits ont donc repris dès le 9 mai 2017.Pour plus d’information rendez-vous sur www.seor.fr 

 

Accès aux terre-pleins centraux

Accès aux terre-pleins centraux

Mis en place pendant les travaux de nuit, un accès au chantier du Nouveau Pont de la Rivière des Galets a été créé en rive droite.

Dans un premier temps cet accès va permettre aux différents camions d’acheminer le matériel nécessaire à la réalisation des fondations mais aussi d’évacuer les différents matériaux et déblais issus de cette phase du chantier.

Par la suite cette zone, va être utilisée pour le lançage de la charpente métallique. Les accès serviront à l’acheminement de la structure métallique, qui arrivera en kits assemblés sur site. Sur l’autre Rive, côté Saint-Paul, un accès équivalent va être utilisé pendant la première année des travaux.

Afin de permettre aux engins de pénétrer et de sortir du chantier en toute sécurité la vitesse a été réduite à 70km/h et une signalisation provisoire a été installée pour renforcer la vigilance des usagers de la RN1.

Création de l’accès côté Saint-Paul

Installation de la Base Vie

Installation de la Base Vie

Situées derrière CYCLEA et TERALTA dans la ZAC des Mascareignes en bordure de la Ville du Port, la base vie et les installations du Projet du Nouveau Pont de la Rivière des Galets vont s’installer à 1 km en aval de la zone des travaux.

Sur cette base vie, vestiaires, réfectoires et bureaux seront présents, ainsi qu’une zone de préfabrication pour les cages d’armature des barrettes de fondation et les différentes parties de l’ouvrage en béton armé (piles, chevêtre). Cette zone sera utilisée ultérieurement pour réaliser le hourdis du tablier.

Ancien terrain vague, la base vie sera reliée au chantier par des pistes d’accès. Elles permettront d’empêcher un trafic de camions supplémentaires pour la Ville du Port et ainsi d’éviter les nuisances pour les riverains et les usagers de la route.